縫合城市：改變傳統(tǒng)新區(qū)規(guī)劃的慣用思路，不是推翻原有規(guī)劃及現(xiàn)狀進行重新規(guī)劃，而是針對區(qū)內(nèi)及周邊既有規(guī)劃以及基礎設施和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建設情況，以規(guī)劃總體目標及總體構想為指導進行優(yōu)化提升，實現(xiàn)夾河沿線三區(qū)的“設施整合、功能融合、產(chǎn)業(yè)聚合”。

立體城市：從煙臺現(xiàn)狀城市空間結構入手，著重改變煙臺城市現(xiàn)狀“山、城、海”三層皮、河流淪為地區(qū)邊界及排洪雨溝的現(xiàn)狀，在夾河規(guī)劃中體現(xiàn)“功能回歸城市、景觀回歸自然、岸線回歸生活”的發(fā)展思路，促使煙臺向功能、活動、景觀縱向滲透的“立體化”的“濱海城市”轉(zhuǎn)變。

公建公交一體化開發(fā)模式：公交站點和軌道交通站結合主要公共中心設置，其土地使用與軌道交通站點緊密結合，方便到達。同時，建議對部分軌道交通站點和線路進行調(diào)整，并在規(guī)劃區(qū)內(nèi)規(guī)劃南北向快速公交線（BRT），提高軌道交通的輻射腹地。

夾河綠道：依托夾河現(xiàn)狀優(yōu)越的自然生態(tài)資源，強化城市功能和生態(tài)景觀的互動，建設代表性的城市名片“江北第一綠道”，最終形成縱向滲透的夾河綠道網(wǎng)絡。